Moto Anfesa R-125 da Oficina Mendes

Hoje é 10 de Junho, é dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas, pelo que neste dia mostramos algo ainda mais especial, aqui no Rodas de Viriato.

Mas a escolha do que hoje mostramos, está directamente relacionada com o fado de se ser português, pelo menos, dos que vivem em Portugal!

É verdade, a moto que aqui divulgamos foi fabricada em Portugal, trata-se de uma Anfesa R-125, com motor Hodaka de 125 cc e quem olha para ela, acha que é uma moto estrangeira fabricada há poucos anos...

Esta moto Anfesa é o modelo R, como vemos na chapa que está na testa do quadro, tendo sido fabricada em 1992 e está como nova, nunca tendo sido restaurada.

A Anfesa R125 das imagens tem poucos quilómetros e uma história daquelas que quase dão para fazer um livro!
Ela foi concessionada à Oficina Mendes, pela Vimoter (Movicortes de Leiria - Azóia, que também eram agentes das marcas Benelli e Malaguti).

Ela foi mandada vir para um cliente que queria uma moto com motor de 125 cc, algo melhor que a Casal 125 que já tinha e também um pouco diferente do que começava a circular pelas estradas na época. O potencial interessado até chegou a experimentá-la, fazendo vários quilómetros com ela, mas tornou-se impossível fazer o registo de propriedade...

Isto porque entretanto a Vimoter faliu e com a insolvência foi feito o arresto dos bens da empresa, excepto o que estava pago e concessionado, como era o caso desta Anfesa.

Assim a Oficina Mendes ficou com uma moto que não podia ser registada em nome de um proprietário, pois estava indicada no processo de insolvência como activo da Vimoter. Esta situação fez com que ficasse até aos dias de hoje na empresa,

No meio disto tudo houve o bom senso de se conservar esta moto que faz parte da nossa história, colocando-a a trabalhar regularmente. Entretanto já foi mudado o óleo, bem como a vela original, que está guardada da Oficina Mendes.

A Anfesa R 125 vinha equipada com bons pneus Pirelli, jantes Grimeca, suspensão Marzzochi e até um escape feito pela Lafranconi (fabricante oficial dos escapes das motos BMW).
Fazendo a ligação ao início deste texto, sobre o 10 de Junho, podemos dizer que somos um país mesmo muito bom, pois se alguém que faz um produto com a qualidade desta moto, não tem sucesso, é porque a bitola está mesmo alta!

Blindado Chaimite V 200 em Pinhal Novo

O blindado Chaimite V200, produzido pela Bravia, é uma viatura que está intimamente associada ao 25 de Abril de 1974, pois foi nela que Marcelo Caetano abandonou o Quartel do Carmo, para poder mais tarde poder exilar-se no Brasil.

Sendo uma viatura fabricada em Portugal, e ainda que tendo parecenças com a americana Cadillac Gage Commando V100, deu à Revolução dos Cravos um toque português. Afinal tratava-se de um assunto nacional e nada como usar a prata da casa (muito provavelmente não terá sido assim, mas se foi, parabéns a quem teve esta ideia).

As imagens que divulgamos juntamente com este texto, servem para assinalar o dia 25 de Abril de 1974 no blogue Rodas de Viriato e foram captadas no dia 23 de Abril de 2017, em Pinhal Novo, onde a viatura Chaimite V200 com matrícula MX-57-44 foi colocada temporariamente em exposição estática num largo desta vila.

A cerimónia oficial contou com a presença de diferentes elementos do poder civil e militar, bem como de populares que se deslocaram ao local para assinalar os 43 anos do Dia da Liberdade em Portugal.

A liberdade que passados todos estes anos permite que muitos fiquem aprisionados na visão dicotómica esquerda / direita, em que se procuram evidências para provar que o outro está errado, que o outro faz mal, que o outro não devia mandar. A liberdade que nos permite querer sempre mais, muitas vezes a partir da influência de alguém que quer o nosso dinheiro, tempo e saúde, contribuindo para o desequilíbrio do sistema pelo qual alguns lutaram.

No Rodas de Viriato usamos a liberdade para mostrar um ponto de vista, que muitas vezes pode parecer deturpado, do valor dos veículos feitos em Portugal, mas temos liberdade para isso!
E temos liberdade para que outros possam com o trabalho que aqui é divulgado, encontrar o que procuram e ter uma vida melhor!

25 de Abril sempre!

História de João Anjos - O homem e o mundo velocipédico em Portugal

Depois de publicarmos a botoeira / botão para casaco dos 15 anos da Sacor, fabricada pela Casa João Anjos, surgiu um contacto via e-mail que nos permitiu ficar a conhecer melhor a história do seu fundador - João Anjos, nome intimamente ligado às "rodas" nacionais. Desde já agradecemos a Jorge Paulino, que nos enviou a maioria da informação que aqui publicamos, bem como fotografias.

A partir de hoje saberão melhor o que têm nas mãos, quando encontrarem um botão de casaco fabricado por esta empresa.
Passemos então ao que interessa...
João Augusto dos Anjos nasceu em Lisboa em 1867, sendo filho de Joaquim Augusto dos Anjos, ourives do rei D. Fernando e demais nobres. Fez o primeiro ano de estudos na Escola Politécnica, mas deixou a escola para aprender a arte de seu pai. Passados alguns anos estabeleceu-se em Lisboa, na Rua Larga de São Roque, tendo-se dedicado à esmaltagem em ourivesaria. Nesta actividade ganhou fama, o que levou a que muitos clubes e associações desportivas encomendassem a realização dos seus emblemas e artigos publicitários em metais que não eram nobres. Esteve presente em vários certames nacionais e internacionais, onde representava o país e o que de bom nele se fazia. Foi premiado com a medalha de ouro na Exposição do Rio de Janeiro, Medalha de Honra e Grande Prémio na Exposição Industrial Portuguesa em 1892 e diploma na Exposição Colonial do Porto em 1934. Foi membro do júri da Exposição Industrial em 1933).
Faleceu em 1951, na cidade de Lisboa. Consta que ao longo da sua vida terá produzido mais de 19000 matrizes para emblemas, botões de casaco, medalhas, insígnias e condecorações.


Na imagem anterior podemos ver um botão de casaco da empresa de seguros Fidelidade, onde são assinalados os 125 anos da empresa, pelo que o botão deverá ser de 1960.
Entretanto o tempo passou e, segundo comentário deixado por Carlos Caria neste blogue, a Casa João Anjos fundada em 1929, foi extinta em 1969, tendo sido incorporada na SIC - Sociedade Ind. Condecorações, Lda, em Lisboa, na Rua Correia Teles, tendo esta última ficado com o património e espólio de todos os cunhos e cortantes de produção de emblemas da antiga Casa João Anjos.

Mas a história de João Anjos não se fica só pela parte do coleccionismo, pelo que publicamos um recorte do Jornal  "O Século Desportivo", de 25 de Janeiro de 1973, onde se fala desta personalidade e da sua ligação com as duas rodas com e sem motor em Portugal.
Passamos a transcrever: "Mas além do mais João Anjos foi um desportista de grande merecimento: ficou-se-lhe a dever a construção do primeiro velódromo – D.Carlos – que existiu em Lisboa, mais propriamente em Algés, inaugurado em 1895. Colaboraram neste empreendimento mais três desportistas dos mais distintos da época: José e Francisco Campos de Melo e D. Miguel Alarcão.
Pertenceu ao grupo dos fundadores do Real Clube Velocipédico (1891), que organizou provas em estrada com absoluto êxito, e do Velo Clube de Lisboa (1894)."

Folheto bicicletas IBA Shimano - 18.º aniversário Rodas de Viriato

Continuando a comemorar os 18 anos do blogue Rodas de Viriato, divulgamos um folheto das bicicletas IBA - empresa criada em 1968.

Nem sempre se consegue perceber de forma objectiva que uma marca de bicicletas é fabricada em Portugal. Esta situação pode decorrer de vários factores... Mas há dois que se destacam: o nome escolhido e os componentes com que é fabricada.

Com este folheto recolhemos algumas informações que nos mostram que as bicicletas IBA foram fabricadas em Portugal. No folheto aparece em letras grandes o mote The Portuguese "Ultimatum" e também é referido "Produced by", ou seja, "produzido por": IBA - Avenida Columbano Pinheiro, n.º 59; 1000 Lisboa. 

E há outro pequeno pormenor que nos remete mais uma vez para Portugal: no quadro, junto das uniões por baixo do selim, há um pequeno autocolante da Federação Portuguesa de Ciclismo. Deste modo legitimava-se a marca da bicicleta, pois esta associação pressupõe critérios de qualidade, que eram procurados pela IBA.

Moto AJP PR7 na revista Moto Jornal n.º 1397

A revista Moto Jornal n.º 1397 de 7 de Dezembro de 2016 já está nas bancas e nela podem ler o artigo publicado sobre a moto AJP PR7 fabricada em Portugal e que tem destaque em metade da capa da revista, com o título "Made in Portugal - AJP PR7 Aventureira".
A AJP é a única empresa fabricante de motos em série em Portugal, fundada por António Pinto, tendo começado por usar motores da Casal e após o sucumbir da indústria nacional de veículos de 2 rodas com motor, soube adaptar-se e evoluir de forma sólida e produzindo motos de forma inovadora e com qualidade.
No total são 7 páginas sobre a AJP PR7, repartidos entre o contacto com a nova moto AJP de 650 cc; a ficha técnica da moto; uma pequena entrevista a António Pinto; dois pequenos artigos sobre a utilização de protótipos da AJP PR7 em contexto de competição e de fora de estrada nos Pirenéus e a referência à exportação desta moto portuguesa para o Japão.
Enquanto não conseguem comprar uma AJP PR7 podem adquirir a revista e matar algum do tempo enquanto esperam.

(revista adquirida pelo editor do blogue Rodas de Viriato)

17.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo - Balanço

No passado dia 17 de Setembro de 2017, realizou-se o 17.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo e como tem sido regra no Rodas de Viriato, aqui apresentamos a reportagem do que vimos até ao momento de partida para o passeio.

A afluência de participantes estava forte, à semelhança do que tem acontecido em anos anteriores, tanto de participantes locais, como de outros vindos de longe. E o mesmo se passava em termos de visitantes.

Na localidade de Pinhal Novo há a chamada tradição caramela (nome dado aos habitantes mais antigos que deixaram as suas aldeias para se instalarem nesta zona, onde realizavam trabalhos agrícolas a troco de dinheiro) e neste evento notaram-se alguns resquícios desses tempos, por exemplo em motorizadas antigas com adereços da vida no campo.

Também se notou um pequeno aumento do número de motorizadas que participam no passeio com a patine do tempo e da utilização, havendo só a preocupação de que funcionassem, mesmo que tenham camadas e camadas de pó. Afinal se chegaram assim até aos nossos dias, para quê estar a mudar algo que mostra a sua genuinidade?

Em termos de motos de cilindradas maiores é que notámos um pequeno decréscimo no número de exemplares presentes, ainda que as motos participantes fossem de diferentes estilos, marcas e épocas.

Este ano também só vimos uma moto com side-car, quando normalmente se vêem duas ou três.

No meio das motos pudemos ver uma Casal K 276 fabricada em Portugal, com motor Casal de 125 cc, pintada no tradicional tom creme. Deste modo as motos Casal continuaram representadas neste evento, como tem acontecido em anos anteriores.

Na classe das 50 cc as motorizadas nacionais continuam rainhas no Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo (ou não estivessem no seu próprio país...).
Havia uma boa representação das diferentes marcas nacionais, bem como dos modelos por elas fabricados, mas desses daremos conta em futuras publicações.

Assim que foi dado o sinal para que os participantes se preparassem para o passeio registou-se a habitual euforia, que normalmente é manifestada no enrolar do punho do acelerador, que logo se traduz no som do trabalhar do motor.

E também na quantidade de fumo presente no ar...

Relembramos como foram as últimas edições do:
- Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo em 2016;
- Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo em 2015;
- Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo em 2014;
- Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo em 2013;
- Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo em 2012...

T-shirt da Gamobar com emblema da UMM

Uma t-shirt fabricada em Portugal, no tempo em que se fabricavam jipes em Portugal!

Com este exemplar da Gamobar, acrescentámos mais uma t-shirt à nossa colecção de têxteis com marcas de veículos portugueses.

É uma t-shirt 100% algodão, com tamanho "L", como se pode ver pela etiqueta colocada na zona da gola.

Na parte da frente tem o emblema da UMM e um bolso, ambos colocados na zona do peito.

Na parte de trás temos a marca Gamobar, que era um agente dos jipes UMM na zona Norte de Portugal, com vários stands.

Motorizada Vilar GK 14 na capa da Playboy holandesa

10 anos de Rodas de Viriato, com actualizações diárias, são o suficiente para que muitos saibam que é aqui que se encontra o que se procura, bem como onde se sabem as últimas novidades do mundo dos veículos feitos em Portugal.
Quem ainda tem dúvidas sobre o interesse das motorizadas "Made in Portugal", deverá comprar a edição de Abril de 2017 da Playboy holandesa, onde a modelo Olga de Mar aparece na capa da revista montada numa motorizada Vilar GK14.
Sim, na capa da revista! Sim, numa Vilar, com motor Casal!...
E não, não foi montada numa moto de grande cilindrada feita na América, na Inglaterra ou na Alemanha!... Como a sessão fotográfica foi feita perto de Sesimbra, a escolha recaiu sobre uma motorizada fabricada em Portugal.

E como sabemos que a curiosidade é grande, divulgamos também o vídeo onde se vê bem a motorizada Vilar, bem como a modelo já referida, enquanto segura uma lata de óleo da Shell (pena não ter sido uma da Sacor...).
A revista foi fotografada na banca de Pedro Pinto, na Automobilia de Aveiro, e o vídeo foi divulgado na página de Ana Dias, no Vimeo.com.
Quase que é caso para se dizer que "As mulheres mais jeitosas andam de motorizada Vilar!"

Moto Anfesa RV 250 de João Duarte (3/3)

Passados uns bons tempos desde que fizemos a última publicação sobre a moto Anfesa RV 250 de João Duarte, voltamos à carga para apresentar a última série de imagens desta moto tão especial.

E nada como começar com a fotografia do feliz proprietário, junto desta moto de fabrico português.

Sendo das poucas motos com 250 cc que foram fabricadas em Portugal, esta moto Anfesa tem componentes de fabrico português, como os guarda-lamas da HP - Hélder Pires, no meio de outros de fabrico estrangeiro.

Esta situação é decorrente do investimento feito, que condicionou o desenvolvimento e a incorporação de mais componentes de marcas portuguesas.

Por esse motivo vemos várias referências à Acerbis, bem como a Kramit (marca a partir da qual consta que este modelo foi construído) neste moto.

E também vemos componentes da Brembo no guiador. 

Conhecendo o consumidor português, a opção de optar por marcas de renome internacional só facilitam as vendas, pois não nos podemos esquecer que muito português de bem diz: "Antes uma má peça fabricada no estrangeiro, do que uma boa peça fabricada em Portugal".

Blindado Chaimite em Figueira de Castelo Rodrigo (3/3)

Com uma vista lateral do blindado Chaimite V200 que está em exposição estática em Figueira de Castelo Rodrigo terminamos a apresentação desta viatura militar que foi fabricada em Portugal.

O facto de estar exposto em cima de uma base feita de betão permite que possamos ter acesso visual a zonas que estão mais resguardadas.

Ao mesmo tempo esta base faz com que o blindado Chaimite fique numa posição dinâmica, parecendo que a qualquer momento se vai mexer.

Em busca dos pormenores especiais deste exemplar, não pudemos deixar de observar que havia uma fuga de líquido lubrificante que saia pela zona do eixo de uma roda traseira.

Já na parte superior pudemos observar a zona da chamada torre, que tinha elementos metálicos soldados, certamente para suporte de uma arma.

Bem perto da zona da torre da viatura também podemos ver as molas usadas para ajudar na abertura das escotilhas superiores, que têm uma espessura significativa de metal. 

E continuaremos em busca de mais blindados Chaimite em exposição pública!