Aerodinâmica, a modeladora da forma do Adamastor Fúria.
Quando se cria algo, há sempre limitações e factores que condicionam a forma daquilo que depois se transforma no produto final.
No Adamastor Fúria a aerodinâmica foi fundamental para se conseguir o melhor desempenho possível deste automóvel de fabrico português, por isso há muitos pormenores que são resultado do respeito por esse princípio.
Nas rodas da frente vemos a separação entre a zona do habitáculo e a zona das cavas das rodas, onde estão colocados os faróis e entradas de ar que melhoram a aerodinâmica e permitem o arrefecimento dos travões.
Na zona lateral também temos entradas de ar, tanto na parte inferior, como na superior.
Mas é na parte de trás que melhor temos noção daquilo de que falamos, pois se o aerofólio não dá muito nas vistas, nem está em posição muito elevada, por baixo deste vemos duas aberturas com elementos curvos que permitem a saída do ar que o Adamastor atravessa durante a deslocação.
E terminamos com uma fotografia do vidro lateral que nos lembra as janelas dos aviões militares de caça furtivos.
No Adamastor Fúria a aerodinâmica foi fundamental para se conseguir o melhor desempenho possível deste automóvel de fabrico português, por isso há muitos pormenores que são resultado do respeito por esse princípio.
Nas rodas da frente vemos a separação entre a zona do habitáculo e a zona das cavas das rodas, onde estão colocados os faróis e entradas de ar que melhoram a aerodinâmica e permitem o arrefecimento dos travões.
Na zona lateral também temos entradas de ar, tanto na parte inferior, como na superior.
Mas é na parte de trás que melhor temos noção daquilo de que falamos, pois se o aerofólio não dá muito nas vistas, nem está em posição muito elevada, por baixo deste vemos duas aberturas com elementos curvos que permitem a saída do ar que o Adamastor atravessa durante a deslocação.
E terminamos com uma fotografia do vidro lateral que nos lembra as janelas dos aviões militares de caça furtivos.
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