O nome da marca Etnerap surgiu da inversão do apelido do proprietário da mesma - António Augusto Parente.
Inicialmente António Augusto Parente produzia bicicletas em Algés, mas o seu gosto pela competição automóvel levou-o a criar os seus próprios carros de corrida.
Na imagem apresentamos o 1º automóvel que produziu em 1953. Tinha como base um chassis de um Fiat 1100, a carroçaria era construída em alumínio (estampada à mão).
Participou em várias competições nacionais tendo terminado a sua carreira competitiva em 1957.
Foram construídos mais dois Etnerap que oportunamente aqui mostraremos.
Símbolo do Etnerap (retirada de fotografia do 2º Etnerap construído). Ao que consta, é desconhecido o paradeiro destes veículos.
Saber mais:
- Outra fotografia do Etnerap
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6 Comentários
Que grande surpresa para mim !
Este carro foi do meu Pai, que correu alguns circuitos na década de 50 (Montes Claros, Boavista etc)
Tenho um bom acervo de fotografias dele nessas provas e algums filmes de 8 mm de circuitos, ralis e rampas daquela época.
Sei que o vendeu, mas desconheço a quem (se calhar ao condutor da foto, que de facto não é o meu Pai)
Ainda garoto cheguei a andar neste carro numa ida de fim de semana ao Guincho, não que me lembre, mas pelo que a minha Mãe me conta.
Desconhecia que o Parente havia construido mais 2 carros destes.
Se não me engano tenho 1 ou duas fotografias da fase de construção.
Ai que saudades !
Disponibilizo-me para enviar fotografias se acharem de interesse.
Caro JCB:
Muito obrigado pelo comentário, bem como pelas informações e a disponibilidade para enviar material relacionado com o Etnerap. Estou muito curioso por saber mais deste projecto.
Agradeço que me contacte via e-mail (está na lateral do blogue) para combinarmos melhor como fazer para aqui divulgar esse material que será muito interessante.
Grato pela atenção.
João Bragança
Este carro EE-11-67 ETNERAP (Parente lido da direita para a esquerda), foi construído pelo meu pai (antónio Augusto Parente).
Na fotografia em anexo, é ele que o está a conduzir, no circuito de Monsanto. Este carro tinha um chassi tubular idealizado
pelo meu pai e não um chassi dum Fiat 1100. O conjunto propulsor é que era realmente dum Fiat 1100, (cuja fotografia vem
publicada na revista 13 Autoclássico) tendo sido posteriormente instalado um motor Wolkswagen à frente, mantendo-se a mesma
caixa de velocidades e diferencial. As rodas iniciais, de raios, (importadas de Itália, bem como outros vários conponentes,
normalmente da Nardi), foram substituídas mais tarde por rodas de menor diâmetro, dum Dyna Panhar, (carro com que o meu pai
também corria), que vieram dar uma melhor estabilidade ao carro. O meu pai fez vários circuitos e ralis com esse carro bem
como com o ETNERAP FC-17-71.
O miúdo que está na fotografia junto ao ETNERAP FC-17-71, que vem na revista 13 Autoclássico, sou eu ao lado do meu pai. Esta
fotografia foi tirada também no circuito de Monsanto junto ao Restaurante "O Peixe"
O meu pai alugava normalmente, para provas, um daqueles carros, correndo com o outro. Chegou também a vendê-los mas como
ficava com pena, não descansava enquanto não os comprava de novo até que lhe perdemos o rasto.
Tenho feito inúmeras diligências para os encontrar, mas sem sucesso.
O ETNERAP HL-10-44, era um carro de turismo, não tendo nunca entrado em ralis.
Tenha muita documentação dos anos em que o meu pai andou em ralis, 15 Campeonatoa Nacionais, que posso facultar.
A. Parente
Caro António:
Obrigado pelo seu comentário, que é uma agradável surpresa. Gostava de saber mais sobre esta marca, especialmente vindo de quem participou na história. Por favor contacte-me usando o e-mail que aparece na parte lateral do blogue.
Grato pela atenção
João Bragança
Caro João Bragança
Pode p.f. dizer-me como acedo ao seu e-mail?
A. Parente
Obrigado pela resposta.
Para me contactar, por favor escreva para r-d-v@iol.pt (é o e-mail que aparece num rectângulo azul, na parte superior direita do ecrã).
Aguardo o contacto. Cumprimentos
JB