Ciclomotor RAF antigo com motor Cucciolo (1/4)

Ainda recentemente apresentamos um ciclomotor Selza com motor Cucciolo do qual desconhecemos o fabricante, mas que terá sido montado em Portugal, e continuamos a apresentar material de qualidade. Desta vez é um ciclomotor RAF antigo, que estava equipado com motor Cucciolo da Ducati e tem suspensão traseira!

Com este pormenor podemos dizer que seria um modelo de topo de gama, pois normalmente estes ciclomotores só tinham amortecedores na frente. Pela solda no metal e pelas peças usadas, temos a certeza de que não foi uma improvisação de um curioso, mas sim um trabalho pensado por profissionais.

Este ciclomotor antigo é de marca RAF, tendo na chapa existente na coluna da direcção a referência a England, que os entendidos no assunto sabem bem que quer dizer Sangalhos!

Na forqueta ainda se podem ver os decalques com forma triangular que dizem R.A.F. Guaranteed Cycle. Esta marca também vendeu bicicletas com esta marca.

No quadro ainda se pode ver o decalque colocado no varão que vai da zona dos pedais até ao selim, bem como o trabalho de filetagem. Em termos de pintura foram escolhidas cores brilhantes, como o prateado, o dourado e o verde.

O motor Cucciolo da Ducati deste ciclomotor foi desmontado, tendo o veículo sido readaptado para servir como bicicleta. Ainda assim, o motor foi guardado, bem como os outros elementos que não serviam para a utilização como bicicleta.

Nos pedais também foi gravada a marca RAF na borracha, pelo que se nota que o fabricante tinha algum cuidado com a imagem da marca e, por outro lado, vendia o suficiente para mandar fabricar peças com a sua marca.

No guarda-lamas ainda se vê bem o esquema de pintura usado, o que valoriza o conjunto.

Ciclomotor RAF antigo com motor Cucciolo (4/4)

E assim terminamos a apresentação do ciclomotor antigo de marca RAF com motor Cucciolo que temos para venda. Quem não tem acompanhado as publicações que fazemos, pode ver aqui a 1.ª parte;aqui a 2.ª parte e aqui a 3.ª parte.

Damos especial destaque a um dos pormenores deste ciclomotor RAF que o diferenciam dos outros que se vão vendo: a suspensão de tipo vertical existente na traseira.

Aparenta ser de origem e demonstra que os fabricantes nacionais sabiam inovar e criar produtos que respondiam às exigências dos clientes que pretendiam mais conforto.

O moto Cucciolo da Ducati está desmontado, apresentando o carburador, o tubo / curva do escape e peças metálicas que servem para prender os componentes deste conjunto no quadro do ciclomotor.

A roda pedaleira em alumínio onde está gravado o emblema da Ducati também faz parte do conjunto e até tem as borrachas originais do pedal, onde se vêem as letras RAF gravadas.

A roda pedaleira tem a cremalheira interna que faz accionar o motor e por fora tem a chapa de embelezamento do centro deste componente.

No guiador os pontos de apoio das manetes estão soldados, pelo qual ainda existem, facilitando o processo de recuperação deste exemplar dos inícios da indústria de veículos de duas rodas com motor em Portugal.

Terminamos com o pormenor do guarda-lamas de trás onde se vê o esquema original de pintura, bem como o estado de conservação do mesmo.

Ciclomotor RAF antigo com motor Cucciolo (3/4)

Mais um grupo de fotografias relativas ao ciclomotor antigo de marca RAF, com motor Cucciolo, que já aqui mostrámos e que tem suspensão vertical na roda de trás (ver a 1.ª parte e a 2.ª parte).

Um dos elementos que muitas vezes não está presente em ciclomotores antigos são as chapas que eram colocadas pelo fabricante ou pelo vendedor. Neste caso até tem a chapa colocada no guarda-lamas traseiro, sendo triangular e tendo escrito RAF Bicicletas Coimbra.

As uniões no quadro estão  disfarçadas, como se pode ver pela zona da coluna da direcção, notando-se que houve o cuidado de fazer bem as soldas e depois o desbaste do excesso de metal.

O farolim usado na parte de trás é da marca Velox Sécurité, fabricado em França. Esta marca também produzia faróis e outros acessórios para bicicletas.

Este farolim é curioso, pois tem na parte de trás um plástico vermelho em forma de esmeralda. Por cima tem um corte triangular na chapa havendo um plástico branco nessa zona. Seria para iluminar uma matrícula?

Um dos pormenores que se destaque neste ciclomotor RAF é a existência dos filetes pintados, percebendo-se muito bem como eram e como foram feitos.

Estávamos noutra época e alguns dos componentes eram feitos em metais que não enferrujavam, como a pequena manete existente no guiador que vemos na fotografia anterior.

No motor há um arame com uma série de elementos metálicos que servem de abraçadeiras e que foram guardados por quem desmontou o motor, facilitando o trabalho de quem queira voltar a montar este ciclomotor.

Ciclomotor RAF antigo com motor Cucciolo (2/4)

Depois do primeiro conjunto de fotografias do ciclomotor RAF, como motor Cucciolo da Ducati, continuamos a apresentar outros detalhes e pormenores que mostram o estado de conservação deste exemplar da nossa indústria que tem perto de 60 anos.

No guarda-lamas de trás ainda conserva o decalque com o emblema da RAF, que tem um triângulo com um vértice para baixo, sobre uma roda dentada e encimado por um elemento alado estilizado.

O depósito está enferrujado na parte de cima. Por baixo ainda se veem pormenores da tinta original.

O motor Cucciolo da Ducati está desmontado do ciclomotor. Ainda tem o carburado e num arame tem os elementos que eram usados para prender componentes da motorização ao ciclomotor.

O farolim tem duas zonas que emitem luz. A que vemos na imagem tem a forma que lembra uma joia.

O trabalho de filetagem na pintura é bem visível, sendo até possível descobrir o sentido em que foram feitos. Num restauro este tipo de pormenores podem fazer a diferença entre valorizar ou desvalorizar o veículo.

Terminamos com a zona da coluna da direcção e do guiador, onde é possível ver as manetes cujas bases estão soldadas ao tudo do guiador.

Ciclomotor Selza Type Sport com motor Cucciolo (2/3)

Quem acompanha o Rodas de Viriato sabe que fazemos questão de trazer a público informações e material de qualidade que represente o muito (e bom) que se fez e faz em Portugal.
Recentemente mostrámos o ciclomotor RAF com suspensão traseira e hoje continuamos a apresentação do ciclomotor Selza com motor Cucciolo.

No quadro ainda pode ver-se o decalque Type Sport, que aparentemente foi colocado sobre outro decalque que tem um animal com as patas da frente levantadas.
Será que foi redecorado para satisfazer o pedido do agente que o pretendia vender? Um mistério que demorará a ser desvendado!

O motor Cucciolo da Ducati não está preso por dentro e está muito original, pelo que se adivinha que a reparação não será complicada.

O motor tem o escape de pequena dimensão entre o motor e a roda de trás. Está preso à parte de baixo no motor. Na lateral do motor pode-se ler o tipo de óleo recomendado pela Ducati, o Essolube 40-50.

As mudanças neste ciclomotor Selza eram metidas com recurso à alavanca "Quick", para o motor Cucciolo T 50, que se situava por baixo da zona do depósito de combustível.

Na forqueta os filetes pintados a branco e vermelho ainda são visíveis sobre a pintura azul.

E nos pedais podemos ver que as borrachas são de marca Velociper, pormenor que num restauro cuidado fará aumentar o valor do conjunto, pois permite manter as características deste ciclomotor.

O mesmo se passa com os travões, cujos componentes aparentemente são de marca Vulcano. Conhecem?

Início da Indústria de Ciclomotores em Portugal - Balanço

E passadas que estão três semanas da realização da exposição Início da Indústria de Ciclomotores em Portugal, é altura de fazer o balanço da iniciativa aqui do blogue Rodas de Viriato.
Mas antes de passarmos ao balanço propriamente dito, temos de deixar o nosso agradecimento à Expoeste / Classic' Auto pela disponibilidade em acolher a iniciativa e pelas facilidades concedidas. E também à oficina de João e Nelson Ferreira (em Carvalhal Benfeito - Caldas da Rainha) pela disponibilidade e prontidão na cedência de veículos antigos para a exposição. Muito obrigado!

Passando então ao balanço, temos de dizer que foi muito positivo.
Não só porque pudemos colocar em prática / concretizar as nossas ideias, tentando sempre trazer algo de novo e mais valias para todos; como aprendemos muito com esta experiência cujo modelo esperamos poder adaptar / melhorar e repetir, abordando outras realidades dos veículos feitos em Portugal.

Como se pode ver pelas fotografias, o espaço estava dividido em 3 zonas:
- Uma de exposição de veículos antigos e de artigos de coleccionismo;
- Outra de feira de peças, com pneus antigos e peças para restauros;
- E uma zona para visualização de filmes antigos sobre as marcas de ciclomotores nacionais.

É claro que há aspectos a melhorar em iniciativas futuras, especialmente a angariação de mais veículos para exposição, com maior número de marcas diferentes e a angariação de mais material para a feira de peças relacionadas com o tema.
Outro aspecto que não correu muito bem, foi a falha de comunicação via e-mail, devido ao mau serviço da IOL, que demorou cerca de 2 semana a "normalizar" a tentativa de melhoria da mudança de aspecto do e-mail. Como se isto não chegasse, os e-mails desse período e das 3 semanas anteriores ficaram perdidos até hoje. Para cúmulo, a IOL mudou o aspecto do e-mail, mas manteve a diminuta capacidade de armazenamento igual! Quem nos contactou no período referido e não teve resposta, pedimos desculpa e agradecemos que nos diga qualquer coisa.

Passemos agora a apresentação mais detalhada do que aconteceu no evento...
Os filmes antigos despertaram a atenção de quem ia passando pelo local... Os que tinham mais tempo disponível sentavam-se e só se levantavam depois de verem o que estava a ser exibido.

Em relação aos veículos em exibição, começamos pelo ciclomotor RAF, com motor Cucciolo e suspensão dianteira e traseira - facto que não é muito vulgar. Este ciclomotor foi comercializado por uma empresa de Coimbra, estando nas imagens adaptado a bicicleta e com as peças que lhe foram retiradas em exposição a seu lado.

Outro dos ciclomotores com motor Cucciolo era este Vilar, com depósito na zona do selim, que já aqui mostrámos anteriormente e que está à venda na oficina de João e Nelson Ferreira (bem como os outros que se seguem).

A Famel Rex que esteve em exposição chamava à atenção de muitas pessoas que passavam pelo local e que desconheciam a existência deste tipo de ciclomotores Famel. Foi ainda motivo de conversa, pois veículos deste tipo são um bom investimento económico, evitando o risco que é ter o seu dinheiro guardado num banco ou noutro tipo de agência legal de agiotagem.

Ainda da Vilar e também com motor Cucciolo, mas neste caso com motor de três velocidades, este ciclomotor que também já aqui mostrámos, despertava curiosidade pelo motor, que não é tão frequente de se ver.
Termino agradecendo ainda a todos os que nos visitaram e fizeram companhia, bem como a todos os que divulgaram o evento e encorajaram a ideia: Obrigado!

Ciclomotor Pontiac com motor Cucciolo - XIII Automobilia Ibérica Moita

Os ciclomotores de montagem nacional antigos, de início dos anos 50 são daquelas coisas que dá gosto investigar, pois é preciso ir juntando as evidências e pistas disponíveis de modo a tentar conseguir que se faça luz sobre este assunto.

O ciclomotor antigo que mostramos é de marca Pontiac - The Cycles Pontiac, Made in England - Birmingham.
Quem não sabe onde fica Birminghan, podemos dizer que é uma localidade imaginária perto de Sangalhos e de onde sairam muitas e muitas bicicletas, ciclomotores e motorizadas.

É curioso a utilização desta marca que já existia no Estados Unidos da América, mas ligada aos automóveis...
Este exemplar foi visto na XIII Automobilia Ibérica da Moita, onde estava para venda.

Estava equipado com o motor Cucciolo da Ducati como acontecia com muitos outros ciclomotores da época e tinha suspensão dianteira.

As rodas tinham travões de cinta como se pode ver pelas imagens que apresentamos.
Os guarda-lamas que o equipavam eram diferentes, pelo que é natural que não sejam peças originais, ainda assim o da frente tinha o componente oval que já aqui mostrámos nos ciclomotors Selza e RAF.

O pneu da roda da frente era de marca Bufalo - Ciclo Motor, que provavelmente era o que equipava o ciclomotor quando saiu da fábrica.

O farol tinha óptica de marca Bosch.