Alfinete de lapela da Salvador Caetano - Carroçarias

Nem só de alfinetes de lapela de motorizadas e de bicicletas vive a colecção do Rodas de Viriato.
O que mostramos nas imagens é da Salvador Caetano, que se dedica ao fabrico de carroçarias para autocarros.

É em metal com relevo e pintado no interior. Na zona central foi recortado em duas zonas.
No elemento azul horizontal pode ler-se V. N. Gaia - Portugal.

Pela forma do emblema, de que época será?

Reportagem da 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018 (2/2)

No seguimento da publicação da 1.ª parte da reportagem da 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018, aqui fica a continuação do que vimos neste evento, desta vez focando o que é escrito de forma abrangente nos veículos de fabrico nacional.

Começamos por dizer que quem visitasse a 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018 e fosse estrangeiro ou pouco soubesse de veículos fabricados em Portugal, sairia do local com conhecimentos muito completos sobre a temática.

E até poderia ver exemplares que não são fáceis de encontrar, como uma motorizada EFS ou um jipe UMM da GNR, junto de um camião militar Berliet Tramagal usado na guerra em África.

E não nos podemos esquecer da moto Casal K272, da PSP - Polícia de segurança Pública, equipada com motor Casal de 150 cc. Este modelo despertou muita curiosidade, pois era desconhecido da maioria dos visitantes.

Ainda no que respeita às duas rodas, os visitantes podiam ver muitas motorizadas de fabrico nacional de diferentes marcas, tipos e épocas. Na sua maioria para venda, restauradas e para restaurar, a única limitação seria a do dinheiro disponível para as comprar.

Da scooter Casal Carina, a uma Confersil 604 GT 6V ou uma Confersil Enduro 50, passando por uma  motorizada Clipper dos anos 60, ou uma famel XF 17, não faltava que ver e que comprar.

Não esquecendo o mercados de peças para motorizadas e bicicletas antigas, quem estivesse mais atento acabava por encontrar mais algumas marcas que ainda não conhecia ou das quais ouviu falar pouco, como seja o caso das motorizadas Dervik, de São João da Madeira, ou das motorizadas Bliss.

Passando para os automóveis, nesta edição da Automobilia de Aveiro havia uma exposição que nos permitia perceber a evolução dos automóveis fabricados em Portugal. Uma das exposições tinha esta temática, permitindo ver o percurso ao longo dos tempos, desde o Edfor Grand Sport, passando pelo IPA 300 e pelos desportivos Marlei, Alba e Olda...

Até chegar a tempos mais recentes, estando expostas 3 gerações de jipes UMM e um jipe Portaro; os  microcarros Sado 550; os descapotáveis Mirelli que tinham como base os Renault 4 e dois desportivos Vinci GT.

Ainda no que respeita aos jipes UMM, a marca estava representada pelo Clube UMM, onde era possível ver duas versões de competição e por duas empresas que tinham peças novas e usadas para UMM disponíveis para venda.

No espaço exterior era possível ver 3 autocarros antigos fabricados em Portugal, sendo dois de marca UTIC e outro Salvador Caetano. Neste tipo de veículo assistimos a um entusiasmo que poderá marcar um ponto de viragem no que respeita à conservação, manutenção e utilização de autocarros clássicos em Portugal.

Entretanto já estamos a pensar na 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 e enquanto ela não chega, iremos divulgar de forma individual os veículos nacionais que vimos neste evento.

Autocarro Salvador Mini PTB19 do Clube Viação Clássica

O Clube Viação Clássica avançou com a aquisição de mais um autocarro para preservação e o escolhido foi um mini autocarro coma carroçaria Salvador Caetano Mini PTB19, sobre chassis Toyota Dyna BU30L.

Muitos reconhecem este autocarro, pois já aqui o divulgámos, quando ainda pertencia à APPACDM de Viseu.

Como já tínhamos dito, este autocarro estava muito bem conservado, pelo que os trabalhos a realizar limitam-se à substituição de alguns materiais como peças em fibra, cortinas ou borrachas e a realização duma revisão mecânica.

O Clube Viação Clássica aumenta deste modo a sua frota, com um autocarro que aviva a memória de pessoas por todo o país, pois foi muito usado por instituições particulares e públicas.

Este autocarro Salvador Caetano esteve quase para ser vendido para a Guiné, tendo-se conseguido que ficasse em Portugal. Pelas fotografias vê-se bem como os interiores estão cuidados e os bancos têm a napa sem buracos ou rasgões.

Ter uma frota de autocarros antigos exige espaço e as despesas são muitas vezes proporcionais ao tamanho dos autocarros, pelo que quem puder fazer-se sócio do Clube Viação Clássica, pode fazê-lo através do formulário disponível on-line.

E agora fica a pergunta: Qual será a próxima aquisição?

Porta-chaves do G. D. C. T. da Rodoviária Nacional - XI aniversário

Mais outro porta-chaves antigo que juntamos à colecção, desta vez é do XI aniversário do G. D. C. T. R. N. - Grupo Desportivo e Cultural dos Trabalhadores da Rodoviária Nacional - E. P.
É em metal , sendo o fecho da argola feito com recurso a uma porca e a um parafuso.

Este porta chaves é do ano de 1990, assinalando os 11 anos do grupo já referido, que foi fundado em 1979.
Num dos lados podemos ler "Reduzimos as distâncias... Fazemos amigos!". Isto em autocarros com marcas como a UTIC, a CAMO ou a Salvador Caetano.

Este porta-chaves está disponível para venda. Para mais informações, usar o e-mail existente na lateral direita do blogue.

Passeio num Salvador Caetano Volvo B58 - Clube Viação Clássica

O tempo vai passando e há projectos que se consolidam e dão frutos.
Falamos do Clube Viação Clássica que ainda há uns tempos estava a pintar um autocarro Salvador Caetano Volvo B58 e que entretanto ficou pronto.
Agora vai ser usado num passeio para quem gosta de autocarros antigos, que decorrerá entre Porto e Guimarães, com regresso novamente ao Porto.
É no dia 13 de Agosto de 2016 que o antigo autocarro número 640 vai até à cidade de Guimarães e às modernas instalações da Arriva Portugal, localizadas em Pinheiro.
As inscrições no evento deverão ser efectuadas através de mensagem para o Facebook do clube, ou via e-mail para o endereço info@clube-viacao-classica.pt
Participem e ajudem este clube a desenvolver as suas actividades!

Autocarro Toyota Dyna da APPACDM de Viseu (2/2)

E com mais este grupo de fotografias terminamos a apresentação do mini autocarro com carroçaria da Salvador Caetano, sobre chassis Toyota Dyna, que pertence à APPACDM de Viseu.

O autocarro tem capacidade para 20 passageiros, tendo os lugares sentados com a configuração que as fotos mostram.

Do lado esquerdo banco para duas pessoas e do lado direito banco para uma pessoa.

Os bancos têm na parte que está virada para o centro um encosto para o braço.

São revestidos a napa castanha, cor que está dentro dos tons que se enquadram no conjunto, tanto em termos de pintura como de cortinados.

Como dissemos no artigo anterior, este autocarro esteve sempre guardado em garagem, pelo que ao espreitarmos para a parte inferior, verificamos que apresenta o aspecto que a idade lhe confere.

Devido à configuração do chassis, este autocarro tem um lugar ao lado do condutor, aproveitando-se deste modo espaço disponível.

Terminamos com uma fotografia onde se vê a placa que foi colocada na parte de cima do interior do autocarro, com referência à associação a que pertence.

Agradeço a Bruno Alves o envio das fotos e informações sobre este autocarro (obrigado!).

Autocarro Toyota Dyna da APPACDM de Viseu (1/2)

Os autocarros de pequena dimensão são veículos práticos para quem pretende transportar pequenos grupos de passageiros e/ou para quem circula em estradas com pouco espaço.

Estes poderão ter sido dois dos factores que fizeram com que a Salvador Caetano vendesse muitos autocarros Toyota Dyna (modelo PTB19) um pouco por todo o país.

O autocarro Toyota Dyna que mostramos foi adquirido novo pela APPACDM de Viseu - Associação Portuguesa de Pais e Amigos do Cidadão Deficiente Mental, em 1980, tendo estado na associação até à presente data.

Nestes últimos anos tem funcionado como veículo de substituição em caso de avaria de outra das viaturas que fazem o transporte dos utentes da instituição.

O autocarro está todo original e nunca foi restaurado, tudo graças ao cuidado que sempre se teve com o mesmo e por estar sempre guardado numa garagem.

Está óptimo a nível de mecânica, de chapa e a nível dos interiores, como as fotografias documentam.

A APPACDM de Viseu está a fazer diligências no sentido de conseguir que este autocarro fique em exposição num museu (da região) relacionado com automóveis.

Brevemente apresentaremos mais fotografias deste autocarro e agradecemos a colaboração de Bruno Alves que gentilmente nos enviou as fotos e informações sobre este autocarro (obrigado!)

Pintura do Salvador Caetano B58 do Clube Viação Clássica

Falar é fácil e dizer que se pensa fazer isto e aquilo, ainda mais!
Com os membros do Clube Viação Clássica as coisas não são assim. Ainda há uns meses, no início do ano apresentávamos o autocarro Salvador Caetano que tinha adquirido e desde então com regularidade vão fazendo intervenções cujo objectivo é deixar o autocarro restaurado.

Recentemente finalizaram os trabalhos de chapa, pelo que o antigo 640 da STCP já está quase pronto a ser pintado no exterior, e no interior. As fotografias que apresentamos são prova disso.

Podem acompanhar os trabalhos do Clube Viação Clássica no Facebook e, aproveitar para deixar alguns incentivos, pois nestas coisas são como gasóleo num motor!
Agradeço ao Clube Viação Clássica pela cedência das fotografias.

Autocarro Salvador Caetano B58 do Clube Viação Clássica

Os autocarros também se tornam veículos clássicos e também têm entusiastas e admiradores.
Como é compreensível, a questão do tamanho acaba por limitar a preservação destes veículos, sendo conservados ou restaurados pelas empresas de transporte de passageiros a que pertenceram.
No caso do autocarro Salvador Caetano B58 de 1977 que acompanha este texto, a história é um pouco diferente. Está a ser recuperado por um grupo de entusiastas que se juntaram num clube, o Clube Viação Clássica (ver Facebook e o site oficial).

Este autocarro foi adquirido pela "STCP em Fevereiro de 1977 como parte de um lote de 200 unidades, a maior encomenda feita de uma vez só para a STCP, sendo esta a segunda encomenda deste modelo. A primeira encomenda, com algumas diferenças estéticas face à segunda, totalizou 66 unidades e a terceira e última encomenda, em 1980, apenas 15.
Esta viatura, de número 640, foi carroçada pela Salvador Caetano e iniciou o serviço em Abril de 1977. Algumas das inovações que a série incorporava eram a preparação para o trabalho em modo de Agente Único, suspensão pneumática e o bloqueio da marcha caso a porta traseira se encontrasse aberta. Esta série efectuou serviço em toda a rede da STCP, tanto em linhas puramente urbanas como em linhas de periferia. O abate iniciou-se a partir de Dezembro de 1999 sendo os últimos abatidos em Fevereiro de 2002. O 640 em particular, foi abatido ao serviço em Setembro de 2000, tendo sido adquirido pela Junta de Freguesia de Vila Boa de Quires em 2002.

A escolha desta viatura dependeu de vários factores:
• Historicamente, a série a que pertence representa um marco importante na STCP, não só pelo número total de elementos como também pelos anos de serviço acumulados. Paralelamente, o Volvo B58 foi um modelo extremamente comum por todo o país, existindo com diversas carroçarias em várias empresas e realizando todo o tipo de serviços, desde curtas deslocações urbanas até longas viagens por todo o território nacional.
• O estado de conservação da viatura, nomeadamente da carroçaria. É uma viatura que se encontrava estacionada em local coberto e abrigado dos elementos o que contribuiu em grande parte para o bom estado exterior em que se encontra.
• O estado mecânico, pois foi intervencionado antes da venda à Junta e o número de quilómetros realizados posteriormente foi reduzido, pese embora o facto de se encontrar imobilizado há algum tempo."

O autocarro foi vendido pela Junta de Freguesia de Vila Boa de Quires ao Clube Viação Clássica que o pretende restaurar, com o objectivo de o colocar como quando entrou ao serviço na STCP. Sem esquecer a "disposição do interior (tipo de cadeiras utilizadas e organização das mesmas), pintura exterior e aplicação de bandeiras, tudo isto sem nunca descurar a componente mecânica uma vez que se pretende que a viatura tenha uma vida activa com deslocações regulares para usufruto dos sócios do CVC".