Carrinho a pedais Fabruima / Volkswagen Carocha

O dia 1 de Junho é conhecido como o Dai da Criança, pelo que aproveitamos para mostrar um brinquedo de antigamente, que hoje em dia é mais desejado por adultos, do que por crianças. Provavelmente é por isso que há quem diga que somos crianças para sempre, e que só muda o tamanho do brinquedo e o seu valor (para maior!).

Este carrinho a pedais antigo é de marca Fabruima, tendo sido fabricado em Caldas de São Jorge, e aparentemente é do ano de 1958.

Está bem conservado para a idade que tem, notando-se algumas marcas da utilização e do passar do tempo, bem como a presença da acção de xilófagos.

Ainda conservava o banco em material de cor cinzenta, existente na parte de dentro do carrinho.

No encosto do banco, bem como na parte de trás do carro, ainda se podem ver os decalques da empresa que o vendeu, aparentemente a casa "Pinóquio".

Este carrinho da Fabruima é feito em madeira, tendo elementos em metal que foram usados para decoração, para o conjunto da direcção e para o sistema de pedais.

Na parte da frente sobressaem os faróis redondos e o para-choques.

Visto de lado observamos as formas que lembram o Volkswagen Carocha, bem como as rodas deste carrinho, que estão totalmente à vista, fora da carroçaria.

Olhando para a parte de dentro podemos ver o trabalho estrutural feito em madeira, bem como a ligação entre o volante e o tirante que permite virar a direcção do carrinho.

As rodas eram feitas de metal estampado, com uma tampa na zona do eixo, que diz Fabruima em relevo, e os pneus são em borracha maciça de cor preta.

Foi fotografado no salão Motorclássico 2017, onde esteve à venda.

Lambreta Fabruima Especial a pedais de 1973 (1/2)

Há bem pouco tempo dizíamos que neste blogue os assuntos eram como as cerejas, puxamos uma e vêm duas ou três agarradas.
Depois de publicarmos informações sobre a lambreta ou scooter de brincar da Fabruima, recebemos um conjunto de fotografias de outro exemplar da mesma marca, mas do ano de 1973.

Assim ficamos a saber mais sobre este modelo e sobre esta marca. Pelas datas de fabrico, podemos dizer que este modelo de brinquedo da Fabruima esteve pelo menos 12 anos em produção.
As diferenças não são muito grandes, mas nota-se que houve evolução nos materiais usados, nos componentes escolhidos e até no desenho da lambreta.

O selim foi feito na Itália e é de marca Dolomiti Alfa. As cores combinam com as da lambreta, mas há algumas dúvidas de que seja de origem.

O farolim e a buzina também não há confirmação de que seriam assim, pelo que quem puder ajudar a esclarecer esta e outras questões que aqui são apresentadas, deixe comentário por favor.

Nesta lambreta Fabruima Especial faltam-lhe os punhos e um pedal. O que existe é igual aos que eram usados em triciclos na época, pelo que também fica a dúvida se é original.

Juntamente com as fotografias vinha um pedido de ajuda para obter um pneu novo para a roda (bem como o pedal e os punhos).

O pneu da roda da frente ressequiu e rompeu, a sua espessura é de 3,7cm. Quem tiver um, queira dizer.

Agradeço a Edgar Rendeiro pelo envio das imagens e das informações!

Lambreta Fabruima de brincar ao pormenor (1/5)

Lembram-se da scooter ou lambreta da Fabruima que já aqui mostrámos?

Passaram alguns anos desde que publicámos as imagens. Entretanto foi limpa e já temos informações que nos fazem perceber a raridade e o valor de um veículo como este no estado de conservação que tem - mesmo não sendo perfeito.

Esta ocasião serve para mostrarmos pormenores do fabrico e dos componentes usados, para que se perceba o excelente nível da construção que a Fabruima, em Caldas de São Jorge, colocava nos brinquedos que produzia.

Por outro lado temos noção de que as fotos publicadas poderão ser muito úteis a quem quiser restaurar ou recuperar um exemplar como este, fabricado em 1961.

As jantes das rodas são em chapa prensada, tendo a Fabruima adaptado um eixo onde eram colocados raios da roda, e ai soldado a chapa que segura a borracha do pneu.

Os pormenores de fabrico são muito reais e imitam bem a realidade, como acontece com a roda suplente que está colocada por baixo do suporte de mercadorias.

Brevemente colocaremos mais fotos on-line.

Brinquedo Fabruima "Sinca" (?) de 1960 (parte 1/2)

Depois de aqui ter mostrado a lambreta Fabruima, hoje é a vez de mostrar um outro brinquedo antigo a pedais construído pela mesma empresa de Caldas de São Jorge.

Se na lambreta havia muitos pormenores que mostravam que a empresa que construía estes brinquedos não brincava em serviço, com este exemplar não há qualquer margem para dúvida.
A Fabruima em 1960 (provável data de fabrico, escrita na matrícula) equipava este modelo com buzina e com luzes, para além de a direcção funcionar como num carro a sério. Pelo que podemos dizer que estes brinquedos seriam o "topo de gama" na altura.
Note-se que os botões das luzes e da buzina estão no tablier, ao lado do eixo da direcção.

Na imagem anterior temos o pormenor da grelha, bem como do pára-choques e os faróis. Nestes ainda é possível observar uma das lâmpadas.
Por cima da grelha está escrita uma marca, provavelmente Sinca. Infelizmente o uso e os anos já retiraram alguma da pintura e não da para perceber se seria Sinca ou Simca (ou alguém lê outra coisa na marca?...).
No tablier existe um elemento metálico que divide o capot ao meio.

Para terminar, uma das rodas com o nome da empresa Fabruima. O letring escolhido era "jovem" e tinha na letra "F" reminiscências da escrita manual, como era uso na época.

Lambreta Fabruima Especial a pedais de 1973 (2/2)

E com este grupo de fotografias concluímos a apresentação da lambreta antiga Fabruima Especial a pedais de 1973.

Ao contrário da outra lambreta Fabruima que mostrámos, não há decalques, mas sim autocolantes, como podemos ver na fotografia anterior, na parte do quadro que fica por baixo do selim.

Já a zona que serve de painel de controlo manteve-se igual, com o interruptor para o farol e para a campainha eléctrica, tendo no entanto os componentes mudado em função da evolução dos tempos.

Também o corpo da lambreta deixou de ser em chapa de metal, passado a ser em fibra de vidro, mas o avental à frente continuou a ser de metal.

O farol usado na parte da frente do avental é de dimensões consideráveis e está preso na chapa com recurso a rebites.

Entretanto continua a ser necessário o pneu em borracha, bem como informações sobre os componentes usados, pelo quem puder ajudar, deixe mensagem.

Mais uma vez agradeço a Edgar Rendeiro pelo envio das imagens e das informações!

Lambreta Fabruima de brincar ao pormenor (4/5)

Mais um grupo de fotografias com pormenores da scooter ou lambreta de brincar da Fabruima do ano de 1961.

Fotografias que podem ajudar quem precisar de restaurar uma, pois este exemplar encontra-se em estado muito original.
Na imagem anterior podemos ver o pormenor da pilha que alimenta a buzina ou campainha eléctrica.

Um pormenor da roda pedaleira que era feita numa chapa inteira, só com pequenos orifícios colocados em espaços regulares.

As rodinhas laterais, para facilitar o equilibro tinham pneus em borracha maciça e as jantes eram feitas em metal prensado com a forma pretendida, simulando raios metálicos.

O selim tinha duas molas na parte de trás, para amortecer as pancadas sentidas durante a brincadeira.

O reflector traseiro era em plástico vermelho, tendo uma forma arredondada e estando colocado dentro de uma secção tubular branca, em plástico.

E a terminar o pormenor da chapa da frente com a marca Fabruima pintada na parte de cima do avental em metal.

Lambreta Fabruima de brincar ao pormenor (2/5)

Este é o segundo grupo de fotografias onde mostramos ao pormenor uma lambreta Fabruima de brincar de 1961.

A apresentação de detalhes pode parecer exagerada, mas tendo em conta os poucos exemplares conhecidos e o estado em que se encontram, o que aqui mostramos será muito útil para se ver o tipo de acabamento da Fabriuma, em Caldas de São Jorge.

O farol era da marca francesa Soubitez e tinha a referência n.º 255, alimentado por uma pilha, aparentemente de 4,5 V.

A parte da lente está em falta,

Os pedais eram em metal recortado, tendo na zona onde apoia o pé ranhuras para maior aderência.

Na roda traseira vê-se que a Fabruima adaptou para esta lambreta eixos que usava em rodas com raios, como se pode ver pelos orifícios existentes no metal.

Na traseira podemos ver o detalhe das rodinhas de apoio, que estão colocadas nas extremidades de um ferro que ondula de um lado até ao outro da lambreta.