2012/10/31

Expo Clássicos - Europarque - Santa Maria da Feira


O fim-de-semana está a chegar e com ele a Expo Clássicos, no Europarque, em Santa Maria da Feira.
O evento conta com:
- Feira de peças e acessórios;
- Venda de veículos clássicos;
- Exposição de automóveis e motos;
- Encontro de clássicos,
- Simulacro dos B. V. Santa Maria da Feira.
Para mais informações, usar os contactos existentes no cartaz.

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2012/10/30

Motorizada Casal Trial - Classic Auto 2011


As letras em tamanho gigante são um dos elementos caracterizadores da Casal Trial, que colocadas lateralmente, dão um ar de máquina de competição em pistas de terra e de lama.

Mas se a ideia inicial podia ser essa, o passar dos tempos fizeram com que a terra e a lama deixassem de ser o local próprio para esta motorizada.

Entretanto a Casal Trial continua a dar nas vistas, mas em locais com um ambiente menos natural, como um centro de exposições, como aconteceu na última edição do Classic Auto 2011.

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2012/10/29

Deltamotor - Motores e Construções Especiais, L.da - Publicidade


E mais uma marca a constar no blogue, a Deltamotor - Motores e Construções Especiais, Limitada, localizada em Avelãs de Caminho - Águeda.
A partir desta publicidade da década de 80, podemos descobrir o nome do fabricante de produtos em fibra de vidro, como carenagens para motos, capacetes, guarda-lamas, depósitos de combustível, etc. para veículos nacionais.
Pelos vistos terá feito um pedido de insolvência em 2007, tendo o processo terminado em 2008.

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2012/10/28

Edfor Grand Sport no Motor Clássico 2012


E há melhor maneira de terminar as comemorações do 6.º aniversário do blogue Rodas de Viriato, que não seja com uma foto de um dos mais belos carros de fabrico nacional?

Pois aqui ficam imagens da presença do automóvel Edfor Grand Sport (e não Edford!) no evento Salão Motor Clássico 2012.


O Edfor estava decorado com placas do passeio Algarve Classic Cars 2011.

Ainda assim as decorações não conseguiam distrair a vista... Nem fazer com que as linhas do carro não se impusessem.

E que tal este pormenor?... Aerodinâmica em potência!

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Roda Baixa - Blogue das bicicletas sem pedal (first bike) e carrinhos


Divulgamos um projecto que pretende inovar e trazer algo de novo ao panorama dos veículos de fabrico nacional para crianças. Trata-se do Blogue Roda Baixa - Bicicletas sem pedal (first bike) e carrinhos.
Os materiais escolhidos são predominantemente a madeira - para as bicicletas, e a fibra de vidro - para os carrinhos a pedais.
Se nas bicicletas o uso de madeira não é muito frequente (ainda que seja um material capaz de cumprir a função e, ao mesmo tempo, ser mais amigo do ambiente), já a escolha da fibra para os carrinhos é a opção mais previsível. Dizemos isto porque o autor destes veículos - Luís Pestana - tem larga experiência com este material, tanto a nível familiar (filho de um dos impulsionadores do uso da fibra de vidro em Portugal) como a nível profissional, pois trabalhou na fábrica dos automóveis Mireli.
Para os mais desatentos, as bicicletas não estão sem pedais, são fabricadas assim para que as crianças possam aprender a equilibrar-se e, mais tarde, fazerem a transição para as bicicletas a pedal.

Saber mais:
- Blogue Roda Baixa.

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2012/10/27

Motalli POP para venda (Charneca da Caparica)


Quem acompanha o que vai sendo colocado no quadro de mensagens deste blogue, deve ter reparado numa oferta recente de uma motorizada "Motalli POP para venda.
Aqui ficam fotos da motorizada em questão, bem como mais algumas informações e contactos do vendedor.

Marca: Motalli
Modelo: Pop
Ano :1976 (?)
Estado: Impecável, com documentos e seguro.
Localização: Aroeira - Charneca de Caparica
Nome vendedor: André Miguéis
Email: andremigueis44@gmail.com
Telem: 966 000 696

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II Passeio de Motorizadas Antigas - 4 Novembro 2012


Está marcado para o próximo dia 4 de Novembro de 2012 o II Passeio de Motorizadas Antigas, organizado pelo Moto Clube de Castelo Branco.
As inscrições começam pelas 8 horas, dando-se arranque para o passeio pelas 9 horas e 30 minutos. Na parte da tarde está previsto um magusto.
Para mais informações, usar os contactos existentes no cartaz.

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2012/10/26

Autocarro Salvador Caetano em chassis Bedford VAS5


E depois do autocarro Caetano em chassis Bedford J2, mostramos mais outra carroçaria da Caetano para um chassis Bedford, neste caso um VAS5, com matrícula SPT72K.
A fotografia data de dia 9 de Setembro de 1976, sendo um diapositivo a cores da Fujifilm.
O autocarro pertencia à Griersons of Fishburn e tinha na bandeira a palavra Blackpool.
Mais um autocarro que nos nossos dias faria sucesso onde quer que passasse!

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2012/10/25

Jipe UMM 4x4 Cournil curto - Feira de Santiago (2/2)


E aqui fica a segunda parte das fotografias do jipe UMM 4x4 Cournil que esteve na exposição "Automóveis Antigos" que esteve na Feira de Santiago, em Setúbal.

O bocal do depósito de combustível estava separado da carroçaria. É curioso que os exemplares existentes desta versão têm actualmente diferentes soluções para o bocal e respectivo tampão.

O painel de instrumentos e tablier eram muito simples, notando-se algumas zonas com chapas rebitadas. Serão resultado de intervenções feitas ao longo do tempo?

A terminar uma foto da parte de trás, onde se podem ver os farolins redondos escolhidos e a armação de protecção para o caso de capotamento do veículo.
 
A propósito do capotamento, consta que fabricaram poucos exemplares desta versão porque o tamanho do carro era propício a que virasse.

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Miniaturas carrinha Datsun Sado


Desta vez, a novidade são as carrinhas Datsun Sado, fabricadas pelo Entreposto que passaram a miniatura pela mão da ModEna.
Disponíveis na versão contentor e na versão misto.

Saber mais:
- Blogue oficial ModEna

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2012/10/24

Moto SMC Nacional 500 cc de 1935 na Antigos n.º 18


E continuamos a apresentar uma cuidadosa escolha de material relacionado com veículos de fabrico nacional.
Desta vez recorremos à revista n.º 18, de Dezembro de 1995, do Clube Português de Automóveis Antigos, onde foi publicada uma fotos de uma moto SMC Nacional, modelo Turismo, de 1935, equipada com motor JAP de 500 cc, fabricada pela Seixas e Marinho da Cruz.

É um dos exemplares que se encontra conservado e que nos leva até um tempo em que os motores que equipavam as motos de fabrico nacional eram um pouco maiores (para não dizer "mais grandes"!).

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Vídeo com debulhadoura fixa Tramagal - Caldas da Rainha


E voltamos à Metalúrgica Duarte Ferreira, S.A.R.L., desta vez para mostrar uns vídeos com uma debulhadora ("debulhadeira") em funcionamento.
Tudo começa com o trabalhar de uma tractor, que fornece à energia necessária à debulhadora, recorrendo-se a uma correia de transmissão que faz girar todo o sistema.
Com o mecanismo em funcionamento, começa a alimentação do tapete que puxa a palha, com a espiga carregada de semente, para dentro do mecanismo.

Entretanto no interior da debulhadoura fixa da Tramagal a semente é separada da espiga e da palha, sendo encaminhada para uma saca onde é feita a recolha do grão.

Entretanto a palha sem o grão é encaminhada para uma enfardadeira que, graças à transmissão de energia por corrente, vai compactando e amarrando a palha, que sai do outro lado em fardo.
Mais independência com tão pouco e de modo tão simples é difícil...
Os vídeos estão na página do utilizador Thesilva70, no Youtube.

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2012/10/23

Apresentação equipa Portaro no Paris-Dakar de 1983


As participações dos jipes Portaro no ralie Paris-Dakar não são muito conhecidas / divulgadas na Internet, pelo que aproveitamos esta imagem do Portaro da equipa com número 162, publicada na revista Auto Mundo n.º 201, de 22 de Dezembro de 1982, para alterar um pouco a situação.
No artigo em questão é referido que a equipa seria constituída por 5 carros, sendo 2 para competição e 3 para assistência.
As equipas eram as seguintes:
- Portaro com n.º 159: Jean Luc Roy - François Xavier Beaudet
- Portaro com n.º 160: Jean Pierre Kurrer - Pierre Zanone
- Portaro com n.º 191: Vitalino Costa Marques - José Fernando Silva (ambos trabalhadores na fábrica da Portaro em Trajouce, ficando responsáveis pela assistência rápida. Já com experiência do ralie do Atlas).
- Portaro com n.º 192: Luís Santos - Serge Proust (o 1.º era membro dos serviços técnicos da Portaro, o 2.º era responsável pelo plano assistencial).
- Portaro com n.º 193: Laurentino Reis - Paulo Gomes (2.º grupo de assistência e preparadores dos dois Portaro de competição).
É ainda referido que "os carros sofreram profundas modificações, desde o reforço dos chassis, à diminuição do peso, através da utilização de poliester em muitas partes da carroçaria". O motor também sofreu alterações, tendo sido preparado pela Volvo sueca. Tudo de modo a que resistissem aos 10000 km da prova.

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Motorizadas Vanguard H 4 - 12.º Encontro Motas Antigas Pinhal Novo


Apresentamos não uma, mas sim duas das três motorizadas Vanguard H 4 que estiveram presentes no 12.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo.

Estando lado a lado, era mais fácil perceber as diferenças existentes entre modelos ao longo da produção ou descobrir as peças que eventualmente já terão sido mudadas.

Neste exemplares pintados de cinzento, com pormenores a preto, o guarda-corrente era integral, ficando a corrente totalmente protegida.

No guarda-lamas da frente ainda era possível ver o emblema da Moreira e Letra, de Cantanhede, importador dos motores Honda a 4 tempos que equipam estas motorizadas Vanguard H4.

Sendo motorizadas fabricadas pela Macal, não faltam peças contrastadas com o emblema da marca...

E decalques, como estes que dizem Super Macal de Luxo. Notem que os decalques em xadrez não contornam toda a superfície da forqueta.

Uma das diferenças que mais sobressaia era a utilização de dois modelos de guarda-lamas diferentes na roda da frente, sendo que um era menos envolvente.

Numa das malas laterais, ainda era possível observar fragmentos do decalque com o contorno igual aos da Macal M 70 Turismo que já aqui mostrámos.

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2012/10/22

Calendário de parede da Masac - 1984


E continuamos às voltas pelo tempo, desta vez vamos até 1984 para ver este calendário de parede da Masac - Marcelino dos Santos & C.ª L.da, de Cantanhede, com filiais na Av. da República, em Lisboa e na Av. Rodrigues de Freitas, no Porto.

No calendário salta à vista a motorizada Masac 50 Competição, com motor Sachs e as suas linhas características do mundo da competição fora de estrada dos anos 80.


Por entre imagens e emblemas das várias marcas representadas - McCulloch, Shikutani, Semperit, Grimeca, Akront, M. Robert, Smith, Acerbis, Betor, Koni, Alpinestars, Metzeler, Scott, Dainese e MDS, há uma imagem com uma motobomba Masac.

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Bicicleta Vilar Catita - Classic Auto 2011


E continuamos a comemorar o nosso 6.º aniversário com imagens de uma máquina que marcou o seu tempo, uma bicicleta Vilar Catita e que esteve à venda no Classic Auto 2011.
É um modelo próximo da Vilar Catita GT, mas com várias diferenças.

A maneira mais rápida de as identificar é através do quadro, que na Vilar Catita tem os varões superiores horizontais inclinados para baixo junto do selim e que termina com um suporte de mercadorias.

Este exemplar estava pintado de amarelo e as letras eram em cor de laranja.

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2012/10/21

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo em testes


E começamos as comemorações do 6.º aniversário do blogue com um peso pesado!
É a repescagem de uma fotografia publicada há 30 anos na revista Auto Mundo n.º 179, de 27 de Outubro de 1982, num artigo intitulado "Nova viatura militar vista por Melo Egídio".
Melo Egídio era general, chefe do Estado Maior General das Forças Armadas, pelo que visitou a fábrica Metalúrgica Duarte Ferreira (MDF), onde visitou as instalações e pode observar o novo camião o Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, vocacionado para tarefas logísticas e tácticas.
No artigo é referido que o camião foi desenvolvido pelo Gabinete de Estudos da MDF, com a assistência da Renault Vehicles Industriels.
É referido que foram encomendadas 5 viaturas Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, que iriam ser fabricadas com o acompanhamento de militares, com o objectivo da homologação do camião como viatura táctica nacional e possível adopção pela NATO.
O camião poderia ser vendido nas versões basculante, cisterna, grua ligeira, camião-oficina, armazém e posto de comando. Estava equipado com motor Diesel Renault, sobrealimentado, com 6 cilindros, caixa de 7 velocidades, 6 rodas simples e 1 de socorro. Os pneus eram 12.00x20 tipo militar.
Como se não chegasse, é ainda referido que foi apresentada a versão todo-o-terreno contra incêndios, o camião Tramagal Inasi A TT 4000 6x6 Turbo, na Figueira da Foz, no XXV Congresso dos Bombeiros Portugueses. Este camião foi carroçado de acordo com as especificações técnicas dos bombeiros, esperando-se a sua adopção, em detrimento de viaturas importadas...

Infelizmente parece que a produção deste promissor camião ficou limitada às unidades referidas...

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6.º Aniversário blogue Rodas de Viriato


Pois, o tempo passa!...

E já lá vão 6 anos de existência, diariamente a acrescentar mais qualquer coisa ao mundo dos veículos feitos em Portugal.
O que dizer numa data destas?... Que nos próximos dias teremos festa aqui no blogue?...
Não sei... Só penso no trabalho dedicado todos os dias ao assunto...
E mais do que falar eu, é altura de quem lê o Rodas de Viriato dizer qualquer coisa! Deixem comentário!

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Blogue Ciclomotores & Peças Nacionais - Venda de peças



Chegou-nos via e-mail a informação de mais um blogue dedicado à venda de peças para ciclomotores e motorizadas nacionais. É o "Ciclomotores & Peças Nacionais" de Luís Pedro.
São vários os artigos já a venda, indo desde peças a acessórios para as nossas máquinas.

Para mais informações, visitem:
- Blogue Ciclomotores & Peças Nacionais.

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2012/10/20

Algarve Classic Festival - Portimão


Um dia este tipo de evento terá uma parte dedicada aos carros de competição de fabrico nacional... Alba, Etnerap, FAP, Marlei, Olda, DM... Só é preciso alguma vontade.
É o Algarve Classic Festival, que terá lugar dos dias 19 a 21 de Outubro, no Autódromo Internacional do Algarve.
"Um festival que celebrará as grandes corridas de endurance da época em que os poderosos protótipos lutavam pelas vitórias. O AIA apresenta assim várias corridas de 2 horas que vão colocar à prova a garra de todos os pilotos e as suas máquinas.
Vão estar em pista 9 categorias num total de 14 corridas: JD Classic Challenge, U2TC, Sirtling Moss Trophy, GT & Sport Car Cup, Pre-War Sport Cars, Formula Junior, 1.000Km, IGD (Iberian Gentlemen Drivers) – Portimão Race e o Campeonato Nacional de Clássicos 1300.
Os 1000km é um Campeonato de Endurance que visita algum dos mais prestigiados circuitos da Europa tais como Donington no Reino Unido, Dijon em França ou Monza em Itália.
Irão marcar presença no conceituado circuito de Portimão carros tão variados como Lola T70, Ferrari 512, Chevron B8 e B16, além de BMW 2002, Ford Escort MK2, Alfa Romeo GTAM, Porsche 911, Shelby 350, Ferrari Daytona, Ford GT40, o Pantera, Datsun 240Z Série 1, com uma classe especial para os carros de turismo V8 pré-1963.
Este é o quarto ano que se realiza este grande festival, agora denominado Algarve Classic Festival, o maior e mais importante evento de carros históricos em Portugal."

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Mais miniaturas Portaro da ModEna


Para quem quiser, é possível ter uma miniatura de jipe Portaro, com as cores pretendidas, nas versões Portaro 240 Pick Up, com capota em lona e no Portaro 260 Celta.

Saber mais:
- Blogue oficial ModEna

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2012/10/19

Carros da Presidência da República na Expo Clássicos 2012


Mais um evento que divulgamos e que nos chegou via e-mail.

Exposição Carros da Presidência da República na Expo Clássicos, Multiusos de Guimarães, 27 e 28 de Outubro
A Expo Clássicos - 5º Salão de Automóveis e Motos Antigos, no ano em que Guimarães é Capital Europeia da Cultura, apresentará uma colecção de carros da Presidência da República.
Viaturas em que viajaram, por exemplo, o Papa João Paulo II, a rainha Isabel II de Inglaterra, o General Franco, Óscar Carmona, Craveiro Lopes, Américo Tomás, Ramalho Eanes e Mário Soares, poderão ser apreciadas de perto, numa oportunidade única, nos dias 27 e 28 de Outubro, no Multiusos de Guimarães.
As preciosidades, provenientes do Museu da Presidência da República, estarão em exposição no certame promovido pela Tempo Livre e pelo Clube de Automóveis Antigos de Guimarães (CAAG), com o apoio da Câmara Municipal de Guimarães.
Desde o Rolls Royce Phantom V, passando pelos Vanden Plas Princess, Cadillac Sixty Two, Packard Super Eight, Volkswagen LT, Mercedes-Benz 560 SEL, Mercedes-Benz 600 S Pullman, Mercedes 770 W07 e o Citroën CX25 Prestige estarão no Multiusos de Guimarães valorizando o certame que já é uma referência do sector dos clássicos.
Com o espaço expositivo completamente esgotado, a Expo Clássicos de 2012 terá, além dos carros da Presidência da República, exposições temáticas e áreas de comércio de veículos - particulares, comércio (peças, motociclos e velocípedes c/s motor, automobilia), clubes de automóveis e motos e exposições temáticas. Em simultâneo, o certame contará com a realização de passeios e concentrações de clubes de automóveis e motos antigos.

A Expo Clássicos estará aberta ao público no dia 27 de Outubro (sábado) das 10h00 às 23 horas e no dia 28 de Outubro (domingo) das 10h00 às 20 horas.
“Num curto período de tempo, a Expo Clássicos conquistou o seu espaço e afirmou-se como um evento importante na promoção e divulgação dos automóveis e motos clássicos, do mesmo modo que valoriza e potencia os sectores de actividade associados”, lembra Aníbal Rocha, Director-Executivo da Tempo Livre, destacando que “a exposição temática de carros da Presidência da República, no ano em que Guimarães é Capital Europeia da Cultura, demonstra que a Expo Clássicos está alicerçada, vigorosa e determinada a encarar os desafios do futuro”.
Contribuindo para a divulgação do património cultural e histórico que constituem os automóveis e motos antigos, a Expo Clássicos tem por objectivo promover o conhecimento, a promoção e a divulgação junto de coleccionadores e admiradores de veículos de propulsão mecânica construídos até 31 de Dezembro de 1987, a aquisição e troca de veículos, restaurados ou para restauro, peças, equipamentos, acessórios e ferramentas da época e a aquisição e troca de livros, manuais, brinquedos e miniaturas.
No ano passado - contando com 120 expositores que preencheram todos os espaços disponíveis do Multiusos de Guimarães - a Expo Clássicos registou uma excelente participação de público, cerca de 15 mil entradas, confirmando-se o certame como um evento de referência. O interesse que a Expo Clássicos suscita junto do público e dos expositores perspectiva, aliás, um novo êxito na edição de 2012.
A Expo Clássicos tem o patrocínio da Hermotor - Ford, Super Bock, Vitalis, Sumol, Gelados Olá e Bogani (fornecedor oficial), sendo media partners a Topos & Clássicos, Motor Clássico, Notícias de Guimarães, Rádio Santiago, O Comércio de Guimarães, Desportivo de Guimarães e O Povo de Guimarães.

Os carros da Presidência na Expo Clássicos:

Rolls Royce Phantom V
Com matrícula de Novembro de 1960, este Rolls Royce Phantom V foi adquirido pelo Estado Português em Fevereiro do ano seguinte e colocado ao serviço da Presidência da República para o que era considerado “serviço extraordinário especial”. Foi o carro do então Presidente da República, almirante Américo Tomás, em numerosos actos oficiais e diversas cerimónias protocolares, tendo nele viajado, por exemplo, o Papa João Paulo II e a rainha Isabel II de Inglaterra

Vanden Plas Princess
Em Maio de 1967, o Vanden Plas Princess foi adquirido novo pelo Estado Português por 470 contos na moeda anterior, e, no mesmo ano, registado em nome da Presidência da República. É um automóvel muito espaçoso (5/7 lugares), de interior refinado e folheado a madeiras raras, que foi considerado, na Grã-Bretanha, o “carro dos políticos”.

Cadillac Sixty Two
Entrou na Alfândega de Lisboa em Julho de 1954 e, nesse mesmo mês, foi adquirido pela Presidência da República, sendo colocado ao serviço do então Chefe de Estado, general Craveiro Lopes.
A Cadillac foi a primeira construtora de automóveis a incluir a luz eléctrica nos seus modelos e igualmente a primeira a montar caixas de velocidades sincronizadas, que constituíam uma inovação da própria marca, assim como uma capota de fecho automático com sensores de chuva.

Packard Super Eight
Esteve vinculado à Presidência da República até Abril de 1959. O modelo Super Eight de oito cilindros foi produzido até ao início da Grande Guerra de 1939-45, altura em que os moldes e carroçaria foram cedidos à então URSS, após pedido do ditador soviético Estaline ao presidente norte-americano Roosevelt, dando origem à gama do ZIS-110 russo.

Volkswagen LT
Em Julho de 1981, o furgão foi adquirido pelo Estado Maior do Exército para transporte de pessoal, e em Maio de 1982 foi solicitada a sua transferência para serviço da Presidência da República. No ano seguinte, foi convertido em Viatura de Comunicações, dele fazendo parte várias antenas de HF, VHF, TV e rádio; emissores/receptores e repetidores; aparelhos de TV, gravador vídeo e de rádio; auto-rádio, teleimpressora, um gerador com bateria, etc.

Mercedes-Benz 560 SEL
O 560 SEL esteve ao serviço da Presidência da República entre Janeiro de 1990 e Outubro de 2002. Possui características pioneiras como, em algumas versões da marca, a transmissão automática de cinco velocidades, o para-brisas aquecido, portas de abertura servo-assistida e as primeiras janelas com vidros duplos.

Mercedes-Benz 600 S Pullman
Adquirido durante a presidência do Almirante Américo Tomás, o imponente Mercedes 600 Sédan foi matriculado em Fevereiro de 1966, e adstrito ao “serviço do protocolo de Estado e de Representação”. Com transmissão automática, direcção assistida e potentes travões de disco, o motor do Mercedes 600 S fornece também a energia necessária ao funcionamento do sistema hidráulico que regula a posição dos assentos, do vidro que separa o motorista dos passageiros, tal como das portas, das suspensões e da tampa da bagageira.

Mercedes 770 W07
Foi matriculado a 9 de Junho de 1938 em nome da polícia política do governo de então, a Polícia de Vigilância e Defesa do Estado (PVDE).
No mesmo mês, entrou ao serviço do Presidente Óscar Carmona. Blindado e com pneus e vidros à prova de bala, do modelo, também designado por Grosser Mercedes, foram fabricados 119 exemplares, dos quais 42 blindados. Além de terem sido utilizados por altos funcionários nazis, foram-no igualmente por alguns chefes de Estado, como o italiano Benito Mussolini, o soviético Joseph Staline, o espanhol Francisco Franco, ou o imperador Hirohito do Japão que adquiriu três exemplares.

Citroën CX25 Prestige
A limusina CX25, não blindada, foi colocada ao serviço do Presidência da República na vigência do primeiro mandato de Mário Soares. Herdeiro dos DS e dos posteriores ID, o Citroën CX Prestige é uma viatura de generosas dimensões que a marca produziu, na versão blindada, especificamente para grandes executivos e personalidades políticas.

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